Vérin hydraulique de godet de chargeur

Le vérin hydraulique à piston peut être divisé en deux structures : type unipolaire et double tige. La méthode fixe est fixée par le corps du cylindre et la tige de piston est fixe. L'action de la pression hydraulique a un type à simple action et une double action. Dans un vérin hydraulique à simple effet, l'huile sous pression n'est qu'une cavité du vérin hydraulique, et la pression du vérin peut être obtenue par la pression du vérin. Le mouvement des deux directions du piston du vérin hydraulique est alterné par les deux cavités, et la pression de la pression hydraulique est terminée.

Ne conduisez pas la charge pendant le travail

La performance principale est un arrêt inexact de la tige de piston, une poussée insuffisante, une chute de vitesse, un travail instable, etc. Les raisons sont les suivantes :

(1) L'huile hydraulique est renvoyée dans le réservoir d'huile par la soupape de trop-plein. Si la soupape de décharge dans la bobine coincée par la saleté, de sorte que la soupape de décharge est normalement ouverte, l'huile hydraulique contournera la soupape de décharge directement vers le réservoir d'huile, ce qui entraînera l'absence d'huile dans le cylindre hydraulique. Si la charge est trop importante, bien que la pression de réglage de la soupape de décharge ait atteint la valeur nominale maximale, le vérin hydraulique n'est toujours pas en mesure d'obtenir la poussée nécessaire à une action continue et n'agit pas. Si la pression de réglage est faible, la poussée requise par la charge ne peut être atteinte en raison d'une pression insuffisante, qui se traduit par une poussée insuffisante. Vérifier et régler la soupape de trop-plein.

Tous les paramètres peuvent être personnalisés

Paramètres de l'échantillon

Le revêtement de chrome dur sur la surface intérieure se décolle :

A. Mauvaise adhérence du revêtement. Les principales raisons d'une mauvaise adhérence du revêtement de galvanoplastie sont les suivantes : avant la galvanoplastie, le traitement de déshuilage et de dégraissage des pièces est insuffisant ; Le traitement d'activation de surface des pièces n'est pas terminé et le film d'oxyde n'est pas retiré.

B. La couche de chrome dur est usée. L'usure du revêtement de chrome dur est principalement causée par l'action de broyage de la poudre de fer à friction du piston. Lorsqu'il y a de l'eau au milieu, l'usure est plus rapide. La corrosion causée par la différence de potentiel de contact avec le métal ne se produit qu'à l'endroit où le piston entre en contact, et la corrosion se produit sous la forme de piqûres. Comme mentionné plus haut, la présence d'eau au milieu favorisera le développement de la corrosion. Par rapport aux pièces moulées, la différence de potentiel de contact de l'alliage de cuivre est plus grande, de sorte que le degré de corrosion de l'alliage de cuivre est plus grave.

C.Corrosion causée par la différence de potentiel de contact. Corrosion de différence de potentiel de contact, cylindre hydraulique fonctionnant pendant une longue période, pas facile à produire ; Le vérin hydraulique s'arrête pendant une longue période est un défaut courant.

 

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Q1. Quelles sont vos conditions de paiement ?

A : T/T 30 % comme dépôt, 70 % avant la livraison. Nous vous montrerons les photos des produits et des emballages avant de payer le solde.

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Q3. Quelles sont vos conditions d'emballage ?

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